租车行业盈利增长秘籍：优化管理、拓展客源、提升服务全解析

租车行业正从粗放式的扩张朝着精细化操作运营转变，那些依旧依赖烧钱去抢夺市场份额的公司，该好好算下经济账了：怎样将旗下车队转变成实实在在具有盈利效能的核心部分，而并非仅仅如同搁置在账目上的重担一般，成为具有沉重资产属性的包袱。接下来对六个能够实现突破的关键要点以及无法避开的潜在风险点进行剖析拆解。

用数据给车辆管理装上导航

过往，传统租车公司采购车辆时常常凭借感觉，如此一来，致使旺季时段无车进行出租，而在淡季停车位却满满当当，车辆布满灰尘。如今，头部企业开始运用大数据来预测需求，例如，分析过去整整三年的订单记录，从中发觉某沿海城市在七月至九月期间，新能源车型的预订量占比从百分之十五跳跃式增长至百分之三十七。随后，他们提前三个月锁定厂家订单，直至旺季时，这批车辆的出租率达到百分之九十二，相较于行业平均水准高出二十个百分点。

车辆调度是需要进行动态调整的。有一家位于上海的公司，开发出了实时热力图系统，通过该系统能够看见外滩以及陆家嘴每一个停车点车辆的滞留时间。要是某一辆车在同一个地方停放，超过了四十八小时都没有移动，那么系统就会自动触发调度指令，从而让工作人员将其开到机场租车点去。正是这一举措，使得单车日均订单数提高了0.4次，经过计算，一个月能够多赚取八百块。

把客户从一次性租客变成长期伙伴

不少租车公司持续发放传单开展价格竞争，而获取客户的成本高到令人咋舌。换一种思考方向，着力抓住细分群体并做深入透彻。成都有一家公司将目光锁定在周末进行自驾游的年轻家庭身上，他们与本地的露营俱乐部、亲子农场共同推出联名会员卡。客户租车能够获得折扣，前往农场就餐也可以享受优惠，历经三个月时间，会员复购率从百分之十八增长至百分之四十一。每位会员的全年消费金额从六百元提升至一千二百元。

专门针对互联网大厂出差员工设定服务的北京那家公司，不能放过商务市场，于其办公楼下设置自助取还车点了并将所有手续上线，只要芝麻信用分达标便可于租车之际无需押金。打通携程商旅后台后，员工出差订机票时能随手租车，企业月结便利。该渠道订单占总量三成，且客户对价格而言不敏感，毛利率相较于普通散客高出许多。

服务不能只靠笑脸要拼响应速度

传统观念里，服务被认为是前台态度佳，当下客户所期望的是出现问题能够以秒级的速度解决。深圳那儿有一家公司，组建起了专门的线上客服小组，于微信小程序里头嵌入人工客服入口，客户发起咨询之后，平均响应时间被控制在二十五秒以内。曾经有一回台风天，一位客户的车遭受树枝砸损之事，客服在十分钟之内联系妥当拖车，并且还协助他与保险公司对接理赔事宜，后来这位客户在公司年会上主动进行帮忙宣传。

救援能力可是极为关键的硬性指标呢。杭州有一家公司，它与在全国范围内连锁的汽车维修平台签订了合作协议，该平台在三百个城市均设有合作修理厂。倘若客户深夜在高速上遭遇爆胎情况，只需拨打一个电话，距离其最近的救援车能够在四十分钟内抵达现场。此项服务致使他们在网约车司机群体当中口碑急剧上升，众多司机纷纷退掉其他平台的会员，转而前来长期租车，原因在于他们图的就是这份安心呀。

砸钱容易赚钱难成本控制有门道

这是大头支出的车辆采购。有经验的公司并非傻乎乎地全款购车，且采用融资租赁的方式才去做，首付仅需掏出两成那么多，剩余的钱借助每月的租金缓缓偿还。如此状下账上的现金流能够多支撑一年，进而能够去投资别的业务。另外，当前新能源车的残值较低，然而有些公司却进行反向操作，专门挑选补贴退坡的时候去收车，价格能够压低至指导价后的六成之多呢！

年年涨的是保险费用，小剐蹭选择自己修反倒显得划算。南京有一家公司进行统计后发现，五百元以下的小事故，走保险的话明年保费上涨的金额比修车钱还要多。于是他们索性建了自己的快修点，小划痕能够在当天就处理妥当，一年下来省下了保费支出六十多万。在员工工资这方面，将调度员的绩效与出租率相关联，如此一来他们自然而然会更加用心地摆放车辆，人效提高了三成。

别只盯着租金试试跨界生财

车停在那会消耗成本，倒不如使其在闲时也具备赚钱能力。厦门有一家公司，与当地的生鲜电商展开合作，在白天的时候，将车租给游客，到了晚上八点以后，把车的后备箱空间租给社区团购的配送员来使用，用以存放晚上要送去的包裹。一辆车，一个月凭借这个就能收获五百块，这便覆盖了停车费以及洗车费。

用于车辆的屏幕同样能够转换成为用于投放广告的位置，与那些供人游览观光的景区、当地从事餐饮经营的店铺展开合作，于所属车辆之上张贴宣传海报、放置传单页张用于宣传，或者在导航功能之中植入以语音方式呈现的广告内容，位于广州的一家公司仅在过去的一年时间里依赖广告所获取的收入便达到了一百二十万，这笔资金全部归属于纯利润范畴，直接将三个门店需要支付的租金填补完成。

抗住市场波动别被库存压垮

年末时，天津有一家公司，它预见到了新年中燃油车会出现大幅度降价的情况，于是赶在了去年十二月，早一步全都卖掉了两百台有着两年车龄的轿车，那时，其回收价格为八万。待今年新车降价波澜出现，同样款式的二手车仅价值五万五了，借这如此一番运作，稳稳保住了数额多达六百多万的资产。

淡旺季的那个节奏，也是必须要精准踩准的。海南的旅游淡季，是从五月开始一直到九月，在这个时段租车的需求，呈现出断崖式的下跌状况。有公司，在这段时间，把车长期租给当地的影视剧组用于拍戏，或者跟驾校展开合作，为学员去提供考试用车。虽说租金相较于旅游旺季是低一些的，但是起码车子是处于运作状态的，这可比停在那里不断贬值要好得多。

针对越来越卷的市场情形，租车公司单纯通过买车然后出租以此赚取差价的那种模式已然行不通了。在未来，能够成为赢家的必定是那些针对于数据调度、成本精算以及跨界合作都有着更为深远思考的人。在你身边，是否存在那种会给人带来眼前一亮之感或者让人遭遇踩坑状况的租车经历呢？欢迎于评论区展开交流，你的分享能够助力更多人规避走向弯路。