街头惊现露天二手电动车售卖点，二手电动自行车交易有何风险？

在北京的街头，有那种几百块的二手电动车，乍一看好像是捡到了便宜，然而，其背后呢，很有可能潜藏着电池安全方面的问题，以及产权不清晰的隐患 。

交易火爆的街头市场

北京不少地铁口处，或者街角地方，常常能够看到一排排的二手电动车在等待售卖。这些车辆并没有固定的店铺，卖家大多数都是流动的商贩，车的来源是来自个人收购。其价格具备极大的吸引力，一般是在五百元到一千五百元这个范围之间，吸引了好多预算有限的通勤者以及外卖骑手。

在交易时，买家常常只是单纯看重价格以及外观，然而对于车辆有没有曾经被改装过，还有电池是不是原装等这些关键信息却欠缺了解。交易这件事情的进程极为迅速，一旦进行现金支付之后就能够直接将车推走，整个交易走过的历程满打满算也就不过是十几分钟的时间，并且几乎是不存在任何售后保障可以让人说的了。

线上平台的混杂信息

那在闲鱼那般的二手平台之上，电动自行车的交易信息呈现出无比海量且极度杂乱的状况，卖家所上传的照片常常是经过美化处理的，其文字描述也偏向于对瑕疵进行隐瞒，好多的 listing 写着“女士自用，车况表现为极佳”的字样，然而实际上很有可能是那种经过翻新的老旧车辆呢。

单独的个人买家，想要借助线上沟通这种方式去辨别车辆状况，是极为困难的事情。就算事先双方约好了前往线下看车的安排，然而对于并非专业的人来讲，想要去判断电池的健康程度，同时还要判断电机是否存在暗病，实在是很难做到的。这样的情况就致使线上交易充满了不确定性，进而容易引发后续的纠纷。

“中间商”的模糊角色

活跃于线上以及线下的众多“中间商”，乃是二手电动车流通的关键所在流程。他们于个人那里以低价收购车辆，经过简单整理之后再提高价格售卖出去。这些从事中间业务的人多数并未注册设立公司，并且也不提供正规发票 。

当被问到车辆手续以及过户问题的时候，他们往往要么避而不谈，要么秉持着不耐烦的态度。他们的核心话术是“几百块的物品别去要求过多”，有意把交易性质弄得模糊不清，避开自己应该承担的责任。

被忽视的过户与权责

在二手电动车交易里头，最容易被忽视的那个环节便是过户，好多买家并不清楚，要是不过户的话，那就表明车辆登记的信息依旧是原来的车主，一旦出现了交通事故或者涉及到违章的情况，原车主说不定仍然得承担法律责任。

在车辆售卖的情况里，卖家也会面临风险，即便车辆已经售卖出去，要是之后发生了安全事故，而买家又没办法联系得上，或者买家直接拒不负责，由于卖家在法律意义上依旧是车主，所以卖家就有可能会被追究连带责任，而权责不清在这一领域可是一个重大隐患 。

暗藏风险的电池问题

二手电动车最大的安全隐患之处在于电池，特别是锂电池，在经过长期使用或者不当改装以后，存在老化、鼓包以及内部短路等风险，极其容易引发火灾，街头摊贩所出售的车辆，其电池来源以及状况完全是一笔糊涂账 。

众多车辆为了让续航能力得到提升，于是做了非法改装，把非标或者劣质的电池给更换了。这种类型的电池缺少必要的安全保护装置，在充电的时候风险是极高的。要是购买了这类车辆，就等同于在家里放置了一个存在潜在危险的火源。

规范与替代出路

在面对那些乱象之际，去寻求规范的渠道会显得更为稳妥一些。北京有部分品牌的门店，它们提供“以旧换新”这样的服务，并且还会给予政府补贴。虽说折价有可能会比街头贩子给的低，但是却能够确保旧车尤其是旧电池，可以得到合规的回收处理 。

消费者如若持续坚持去购买二手车，那么一定得要求去查看购车原始发票，并且要一道结伴共同前往交通管理地方部门去办理正式确切的过户手续。与此同时，应当优先着重考虑去购买仍然依旧处于质保期限之内的车辆，并且还要要求卖家提供电池的安全检测报告。

对于是否会考虑着手去购买街道上或者网络上推出的二手电动车型，又或者是宁愿再多花费一系列的钱财选择品质有保障的全新电动车型或者遵守规范渠道所提供的置换服务，你会采取怎样的态度做法呢？欢迎各位分享出自己内心的观点看法。